Στη διαδικασία του κώνου λειτουργία θραυστήρα, κάτω μέρος του πλαισίου του θραυστήρα και το συνδετικό μπουλόνι του κινητήρα έλαβε το τέντωμα και την κουρά δύναμη από το θραυστήρα σώμα και υποστήριγμα μηχανών. Μετά από μακροχρόνια λειτουργία, είναι εύκολο να είναι φθαρμένα, ή ακόμη και διάλειμμα, το οποίο θα επηρεάσει σοβαρά την θραυστήρα κανονική παραγωγή. Μετά, θα μιλήσουμε για τους λόγους που σπάζοντας το μπουλόνι.
1. μικρή επιφάνεια επαφής του κινητήρα βραχίονα και θραυστήρα κάτω μέρος του πλαισίου
Βίδες υψηλής σταθερότητας διαφάνειες από την τριβή ισχύος μεταξύ επιφάνεια επαφής σύνδεσης μέρη. Προκειμένου να πάρει αρκετό της δύναμης τριβής, είναι αναγκαίο να βελτιωθεί η δύναμη σύσφιης από συνδεόμενα μέρη και αύξηση του συντελεστή τριβής της επιφάνειας επαφής. Αν η επιφάνεια επαφής είναι πολύ μικρό, θα προκαλέσει σχετική ολίσθηση μεταξύ κινητήρα υποστήριγμα και κάτω μέρος θραυστήρα του πλαισίου, και δημιουργούν τεράστια κλίση δύναμη στην επιφάνεια επαφής μπουλόνι, με αποτέλεσμα το κάταγμα του κοχλία.
2. διάκενο μεταξύ κινητήρα υποστήριγμα και κάτω μέρος θραυστήρα του πλαισίου
Συνδέοντας επιφάνεια του βραχίονα του κινητήρα είναι λίγο παραμορφωμένο λόγω την επαναλαμβανόμενη μπουλόνι θραύση, παρόλο που το μπουλόνι φτάνει η στερέωσης ροπή, επιφάνεια επαφής μπορεί να εμφανίζεται κενό, αλλά δεν θα παράγουν ώθηση φορτίων. Μοτέρ βραχίονα κινείται επίσης, που είναι εύκολο να διατμητική το μπουλόνι.
3. μπουλόνι pretightening δύναμη δεν πληρούν τις απαιτήσεις
Σφίξτε το παξιμάδι του βίδες χρησιμοποιώντας κλειδί στρέψης. Η μεγάλη και ελέγξιμες προένταση δύναμη που παράγεται από μπουλόνι προκαλεί την ίδια precompression για τα συνδεόμενα μέρη μέσω καρυδιών και βάση πλάκα. Κάτω από τη λειτουργία του precompression, η επιφάνεια από τα συνδεόμενα μέρη θα έχουν μια μεγάλη τριβή δύναμη, τα μέρη δεν θα κινηθεί και η σύνδεση δεν θα καταστραφεί. Αν το precompression ποικίλλει, θα μπορούσε να προκαλέσει άνιση ισχύ στην επιφάνεια τη σύνδεση, και σπάζοντας έτσι το μπουλόνι.
