Ταξινόμηση και εφαρμογή γραναζιών
Τα γρανάζια Bevel είναι επίσης κωνικά γρανάζια. Το λοξότμητο χρησιμοποιείται συνήθως ως κιβώτιο ταχυτήτων για δύο κάθετους άξονες, αλλά είναι επίσης κατάλληλο για μετάδοση δύο αξόνων σε άλλες γωνίες. Η πιο τυπική εφαρμογή είναι να οδηγήσετε μια κάθετη αντλία με μια οριζόντια μονάδα. Οι δύο βασικές διαφορές μεταξύ γραναζιών και γραναζιών είναι η σχέση μεταξύ του σχήματος και του άξονα στον οποίο βρίσκονται. Η γρανάζια έχει κωνικό σχήμα, ενώ ο οδοντωτός τροχός είναι αρχικά ένας κύλινδρος. Το γρανάζι λοξού μεταδίδει κίνηση μεταξύ δύο γωνιακών αξόνων, δηλαδή των τεμνόμενων αξόνων, ενώ το γρανάζι κίνησης μεταδίδει κίνηση μεταξύ δύο παράλληλων αξόνων.
Χαρακτηριστικά των γραναζιών
Η λοξότμηση χρησιμοποιείται κυρίως για την πραγματοποίηση της μετάδοσης κίνησης και ισχύος μεταξύ των δύο τεμνόμενων αξόνων. Η γωνία τομής Σ των δύο αξόνων ονομάζεται γωνία άξονα. Η τιμή του Σ μπορεί να προσδιοριστεί ανάλογα με τις ανάγκες της μετάδοσης. Συνήθως χρησιμοποιούνται 90 βαθμοί, δηλαδή κάθετη τομή. Τα δόντια γραναζιών της λοξοτμημένης οδοντωτής διατάξεως είναι τοποθετημένα σε κωνικό κώνο. Επομένως, οι εκφράσεις που αντιστοιχούν στο&«κύλινδροι GG». στα κυλινδρικά γρανάζια γίνονται&«κώνοι GG», όπως κώνοι ευρετηρίου, κώνοι βήματος, κώνοι βάσης, κώνοι προσθήκης κ.λπ. Αυτή είναι επίσης η προέλευση του ονόματος του γραναζιού.
Όπως φαίνεται από το Σχήμα 1, όταν κινούνται ένα ζεύγος τυποποιημένων ευθειών γραναζιών, οι κώνοι ευρετηρίου των δύο τροχών συμπίπτουν με τους αντίστοιχους κώνους βήματος. Το πάχος του οδοντωτού τροχού είναι μεγάλο στο ένα άκρο και μικρό στο άλλο άκρο, δηλαδή, το πάχος του οδοντοτροχού στην κατεύθυνση πλάτους του γραναζιού δεν είναι το ίδιο, επομένως ο συντελεστής, το ύψος των δοντιών και το πλάτος του Το προφίλ των δοντιών είναι διαφορετικό σε όλο το μήκος του οδοντωτού δοντιού. Επομένως, το μοντέλο του προφίλ των οδοντωτών οδοντωτών τροχών δεν μπορεί να δημιουργηθεί με την απλή μέθοδο τεντώματος του τυπικού κυλινδρικού γραναζιού.
Ταξινόμηση και πεδίο εφαρμογής
Υπάρχουν διάφοροι τύποι γραναζιών:
(1) Ευθεία γρανάζια. Αυτή είναι η τυπική μορφή γραναζιού. Το προφίλ των δοντιών του είναι κάθετο προς τη γεννήτρια του κώνου. Το ύψος των δοντιών έχει τη μορφή συρρίκνωσης των δοντιών, δηλαδή, από το μεγάλο άκρο (εξωτερικό άκρο) του δοντιού έως το μικρό άκρο (εσωτερικό άκρο) της γεννήτριας κώνου ευρετηρίου. Το ύψος των δοντιών μειώνεται σταδιακά. Τα πλεονεκτήματα της οδοντωτής οδοντωτής οδοντοστοιχίας είναι ότι ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η εγκατάσταση είναι σχετικά απλοί και εύκολο να ρυθμιστούν. το μειονέκτημα είναι ότι ο θόρυβος λειτουργίας είναι μεγάλος και υπάρχει πρόσκρουση. είναι κατάλληλο για περιπτώσεις μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας (GG lt; 5 m / s).
(2) Ελικοειδές γρανάζι. Παρόμοια με το σχηματισμό της επιφάνειας των δοντιών ενός κυλινδρικού σπειροειδούς γραναζιού, η διασταύρωση της εμπρόσθιας σπειροειδούς επιφάνειας του ελικοειδούς γραναζιού και της βάσης κωνικής επιφάνειας και κάθε κωνικής επιφάνειας ομοαξονικής με τη βασική κωνική επιφάνεια είναι μια κωνική σπείρα. Η καμπύλη προβολής μιας ευθείας γραμμής με γωνία β στο επίπεδο εφαπτόμενης επιφάνειας του κώνου ευρετηρίου προς τη γραμμή δημιουργίας κώνου ευρετηρίου στην επιφάνεια του κώνου ευρετηρίου (δηλαδή, η σπειροειδής γραμμή κώνου ευρετηρίου) χρησιμοποιείται συνήθως ως αναφορά σχεδιασμού για την κατασκευή ο οδοντωτός. Το ύψος των δοντιών του ελικοειδούς γραναζιού έχει επίσης τη μορφή συρρίκνωσης των δοντιών. Όταν ένα ζεύγος ελικοειδών γραναζιών εμπλέκεται, όπως τα ελικοειδή κυλινδρικά γρανάζια, η γραμμή επαφής της επιφάνειας των δοντιών είναι μια κεκλιμένη καμπύλη. Η καμπύλη επαφής αλλάζει από μικρή σε μεγάλη, μετά από μεγάλη σε μικρή, έως ότου είναι εκτός πλέγματος. Επομένως, σε σύγκριση με τα γρανάζια με ίσια δόντια, τα ελικοειδή γρανάζια έχουν ομαλότερη μετάδοση, λιγότερη πρόσκρουση και κραδασμούς και είναι κατάλληλα για μεσαία, υψηλή ταχύτητα και βαριά φορτία.
(3) Κυρτή οδοντωτή οδόντωση. Τα καμπύλα δόντια χωρίζονται σε δόντια τόξου, μακριά εξωτερικά κυκλώδη δόντια (κυκλικά δόντια για σύντομο χρονικό διάστημα) και σχεδόν μηδενικά δόντια. Μεταξύ αυτών, το ύψος της οδοντωτής οδοντωτής οδοντωτής τροχιάς έχει τη μορφή σταθερού ύψους δοντιών και το ύψος των δοντιών σε κάθε σημείο κατά μήκος του διαχωριστικού κώνου generatrix είναι αμετάβλητο, ενώ το ύψος των δοντιών του σπειροειδούς γραναζιού εξακολουθεί να έχει τη μορφή συρρίκνωσης δόντια. Οι καμπύλες οδοντωτές οδόντες έχουν τα χαρακτηριστικά σταθερής μετάδοσης, χαμηλού θορύβου και μεγάλης χωρητικότητας. Είναι κατάλληλα για διάφορους τύπους μηχανολογικού εξοπλισμού και οχημάτων (όπως διαφορικά αυτοκινήτων) με υψηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο.
Επεξεργασία γραναζιών
Το γρανάζι επεξεργάζεται σε ειδική διάταξη γραναζιών. Τα γρανάζια Bevel μπορούν επίσης να υποστούν επεξεργασία σε ένα μηχάνημα άλεσης γενικής χρήσης, αλλά το μέγεθος και το σχήμα των δοντιών δεν είναι ακριβή. Το λοξόττητο επεξεργάζεται συχνά με μια κοινή μέθοδο, δηλαδή, η αρχική επεξεργασία πραγματοποιείται σε μια μηχανή άλεσης γενικής χρήσης ή σε μια οριζόντια μηχανή άλεσης. Όσον αφορά το φινίρισμα, δηλαδή τη βαθμονόμηση του σχήματος των δοντιών, πραγματοποιείται σε ένα ειδικό μηχάνημα για την επεξεργασία γραναζιών.
Το σχήμα 2 είναι μια απεικόνιση της διαδικασίας άλεσης ενός λοξότμητου εργαλείου σε μια μηχανή άλεσης. Η διαδικασία κατασκευής του γραναζιού αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα. Το επεξεργασμένο κενό τοποθετείται στον άξονα και ο άξονας στερεώνεται στην κεφαλή ευρετηρίου. Ο άξονας του άξονα ευρετηρίου περιστρέφεται σε γωνία ίση με τη μισή κωνική γωνία του τυφλού.
Αφού εγκατασταθεί το κενό, χρησιμοποιήστε ένα κόφτη μονάδας δίσκου για να αλέσετε την αυλάκωση των δοντιών στο πλήρες βάθος. Ταυτόχρονα, ο κόφτης πρέπει να ταιριάζει με τη μονάδα της μικρής ακτίνας του γραναζιού που αλέθεται. Όλα τα δόντια γραναζιών αλέθονται με αυτόν τον τρόπο. Όσον αφορά την ευρετηρίαση, χρησιμοποιήστε την κεφαλή ευρετηρίου με τον συνηθισμένο τρόπο.
Κύρια χαρακτηριστικά και λειτουργίες
Υπάρχουν πολλές μέθοδοι μηχανικής μετάδοσης που χρησιμοποιούνται σε διάφορα μηχανήματα, οι πιο σημαντικές είναι η μετάδοση ζώνης, η μετάδοση αλυσίδας, η μετάδοση του τροχού τριβής, η μετάδοση ταχυτήτων και η μετάδοση με περικόχλιο.
Μεταξύ αυτών, το κιβώτιο ταχυτήτων γενικά σημαίνει ότι ένας άξονας μπορεί να οδηγήσει έναν άλλο άξονα να περιστραφεί όταν περιστρέφεται. ή μπορεί να αλλάξει την περιστροφική κίνηση ενός άξονα σε γραμμική κίνηση.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι: τα δόντια είναι στενά συνδεδεμένα μεταξύ τους, και η ροπή που μεταδίδεται είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της μετάδοσης ζώνης και αλυσίδας. Η απόδοση μετάδοσης είναι επίσης υψηλότερη από εκείνη άλλων μηχανικών κιβωτίων. Διατηρήστε αμετάβλητη την αναλογία ταχύτητας μεταξύ των δύο αξόνων.
Υπάρχουν πολλοί τύποι γραναζιών, γενικά χωρισμένοι σε κυλινδρικά γρανάζια, κωνικά γρανάζια και σκουλήκια ανάλογα με το σχήμα της επιφάνειας των δοντιών. Τα γρανάζια κίνησης που χρησιμοποιούνται συνήθως και τα ελικοειδή γρανάζια είναι κυλινδρικά γρανάζια, τα οποία χρησιμοποιούνται για την κίνηση της περιστροφής δύο αμοιβαίως παράλληλων αξόνων, και το γρανάζι λοξότμησης (κωνικό γρανάζι) χρησιμοποιείται για την κίνηση της περιστροφής των τεμνόμενων δύο αξόνων. Όταν τα δόντια ενός ζεύγους οδοντωτών γραναζιών συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, η κατάσταση είναι πολύ παρόμοια με τη μετάδοση δύο ημικωνικών τροχών τριβής, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3. Ωστόσο, εάν η κινητήρια δύναμη του κινητήριου άξονα είναι μεγαλύτερη από την τριβή μεταξύ των δύο τροχών κατά τη μετάδοση του τροχού τριβής, οι δύο τροχοί θα γλιστρήσουν, ή ακόμη και ένας κινητήριος τροχός δεν μπορεί να κινηθεί. Εάν ο τροχός τριβής μετατραπεί σε οδοντωτό τροχό και η δύναμη του δοντιού στο γρανάζι χρησιμοποιείται για να οδηγήσει το δόντι στον άλλο άξονα, η περιστροφική δύναμη αυτού του άξονα μπορεί να μεταδοθεί στον άλλο άξονα, όπως φαίνεται στο σχήμα { {2}}. Η μετάδοση πλέγματος του γραναζιού βασίζεται σε αυτό.
Το λοξότμητο εργαλείο έχει ένα ευρύ φάσμα χρήσεων. Ειδικά όταν οι δύο άξονες τέμνονται, η απόσταση μεταξύ των δύο άξονων είναι πολύ κοντά, η ισχύς μετάδοσης είναι μεγάλη και ο λόγος περιστροφής είναι σταθερός, η γρανάζια λοξότμησης είναι πιο κατάλληλη.
