Κατανάλωση καυσαερίων καυτού δρομέα
Σε γενικές γραμμές, το σύστημα θερμών δρομέων χωρίζεται σε ένα σύστημα καυτού δρομέα μονής κεφαλής, σύστημα καυτού δρομέα και σύστημα ζεστού δρομέα βαλβίδων. Το μονόκλωνο σύστημα θερμού δρομέα αποτελείται από ένα μόνο ακροφύσιο, κεφαλή ακροφυσίου, πλάκα ακροφυσίων, σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας και άλλα εξαρτήματα.
Η ενιαία δομή καλουπιού καλουπιού μονού καυστήρα είναι απλή. Το τετηγμένο πλαστικό εγχέεται στην πλάκα του ακροφυσίου από τη μηχανή χύτευσης με έγχυση και φτάνει στο άκρο του ακροφυσίου διαμέσου του ακροφυσίου πριν να εγχυθεί μέσα στην κοιλότητα. Ανάγκη ελέγχου του μεγέθους των d, D, L και προσαρμογής του μεγέθους του πάχους της πλάκας ακροφυσίου, η σταθερή πλάκα καλουπιού πιέζοντας την ακραία επιφάνεια της πλάκας ακροφυσίου για να ελέγξει την αξονική μετατόπιση του ακροφυσίου ή την άμεση χρήση του ακροφυσίου του ακροφυσίου πλάκα ακροφυσίων Πρόσωπο, αλλά μπορεί επίσης να επιτύχει τον ίδιο σκοπό. Μια σταθερή θέση στην σταθερή πλάκα παρέχεται με μια σχισμή οδηγού, έτσι ώστε το καλώδιο τροφοδοσίας να οδηγεί από το καλούπι και να εγκατασταθεί στο καλούπι στη σύνδεση του τερματικού.
Το σύστημα πλαστικών καλουπιών καλουπιού είναι πιο περίπλοκο. Το τετηγμένο πλαστικό εγχέεται μέσα στην πλάκα ακροφυσίου από τη μηχανή χύτευσης με έγχυση, ρέει διαμέσου της πλάκας θερμού δρομέα στο ακροφύσιο και φτάνει στην κεφαλή του ακροφυσίου και έπειτα εγχύνεται μέσα στην κοιλότητα. Το ακροφύσιο του συστήματος καυσαερίων και το πρότυπο έχουν απαιτήσεις ακτινικής διάστασης D1 και απαιτήσεις οριακού μεγέθους μεγέθους. Η κεφαλή του ακροφυσίου και η μήτρα με ακτινική διάσταση d απαιτούν την τοποθέτηση ώστε η κατάσταση τήγματος του πλαστικού να μην υπερχειλίζει στα τμήματα που δεν είναι στην κοιλότητα και απαιτεί την σκληρότητα του σκληρυνθέντος με μήτρα μπλοκ γύρω στα 50HRC. Η απόσταση L μεταξύ της επιφάνειας χωρίσματος και της αξονικής επιφάνειας τοποθέτησης του θερμού ακροφυσίου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά. Το μέγεθος θα πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την πραγματική απόσταση L 'του ακροφυσίου σε κανονική θερμοκρασία συν την πραγματική ποσότητα επέκτασης ΔL του ακροφυσίου στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του καλουπιού. Για να εξασφαλιστεί ότι το ακροφύσιο και η πλάκα θερμού δρομέα προσαρμόζονται αξιόπιστα χωρίς να προκαλείται παραμόρφωση της πλάκας θερμού δρομέα, τοποθετείται πάνω από το επάνω μέρος του ακροφυσίου ένα μαξιλάρι ρύθμισης, το οποίο μαζί με την αξονική επιφάνεια τοποθέτησης του ακροφυσίου περιορίζει την κίνηση του ακροφύσιο κατά την αξονική κατεύθυνση και αποτελεσματικό έλεγχο της πιθανής παραμόρφωσης της πλάκας θερμού δρομέα. Σε θερμοκρασία δωματίου, το μαξιλάρι ρύθμισης και η πλάκα θερμού δρομέα και η σταθερή πλάκα ελέγχου καλουπιού διαμέτρου 0,025 mm μεταξύ του διακένου έτσι ώστε να θερμανθεί το καλούπι, η θερμοκρασία λειτουργίας της κατάστασης όταν το πλέγμα ρύθμισης μόλις πιέζεται. Το κάθισμα τοποθέτησης καυτού δρομέα και ο πείρος τοποθέτησης ελέγχουν τη θέση της πλάκας θερμού δρομέα στο καλούπι. Η τοποθέτηση και η στερέωση πλάκας με απαιτήσεις ακτινικής διάστασης D2 και το βάθος του h πρέπει να ελέγχονται με ακρίβεια, η τοποθέτηση του αξονικού χτυπήματος να διαδραματίζει ρόλο στη στήριξη της πλάκας καυτού δρομέα, ώστε η μηχανή έγχυσης να αντέχει άμεσα στην πίεση έγχυσης. Κοχλίες και πλάκα θερμού δρομέα με απαιτήσεις σταθερής πλάκας. Πρέπει να υπάρχει αρκετή απόσταση μεταξύ της πλάκας δρομέας και του ξυλότυπου για την περιτύλιξη του μονωτικού υλικού. Η πλάκα καυτού δρομέα και η πλάκα στερέωσης πρέπει να είναι εφοδιασμένες με επαρκείς εγκοπές καλωδίωσης για να οδηγηθεί το καλώδιο τροφοδοσίας έξω από το καλούπι που θα συνδεθεί με τη βάση στήριξης που είναι τοποθετημένη στο καλούπι. Υπάρχει μια ακτινική διάσταση D1 μεταξύ της πλάκας ακροφυσίου και της ακίνητης πλάκας, έτσι ώστε η κεφαλή έγχυσης της μηχανής χύτευσης με έγχυση να συνεργάζεται καλά με την πλάκα ακροφυσίου στο καλούπι. Σε κοντινή απόσταση από την πλάκα θερμού δρομέα, το σταθερό πρότυπο, την πλάκα στερέωσης πλάκας θερμού δρομέα, τη σταθερή πλάκα στερέωσης πλάκας βιδωμένη μεταξύ τους για ενίσχυση της ακαμψίας της πλάκας θερμού δρομέα.
Σύστημα θερμού δρομολογητή πύλης βαλβίδας Η πιο σύνθετη δομή πλαστικής μούχλας. Έχει την ίδια δομή με την κοινή πλαστική φόρμα καυτού συστήματος δρομέων και περισσότερα από ένα σετ βαλβίδων βαλβίδας βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας ελέγχου ανοίγματος και κλεισίματος. Η συσκευή μετάδοσης ισοδυναμεί με υδραυλικό κύλινδρο. Η υδραυλική συσκευή της μηχανής έγχυσης συνδέεται με το καλούπι για να σχηματίσει ένα υδραυλικό κύκλωμα για να πραγματοποιήσει την κίνηση ανοίγματος και κλεισίματος της βελόνας της βαλβίδας και να ελέγξει την έγχυση τετηγμένου πλαστικού μέσα στην κοιλότητα.
