Μέταλλο και τα πλαστικά κλουβιά τόσο αποτελεσματικά αιωρούνται μεταξύ ράγες του ρουλεμάν και οι και οι δύο τείνουν να παρασύρουν μακριά από το διάμηκες κέντρο το ρουλεμάν του πάροδο του χρόνου, ένα φαινόμενο που ονομάζεται Κέιτζ ερπυσμού. Αυτό συμβαίνει όταν το γραμμικό ρουλεμάν κάνει μερική πινελιές, ειδικά όταν τοποθετείται κάθετα. Το κλουβί μπορεί να περιορίσει διαφανειών ταξιδιού, επειδή μόλις το κλουβί έχει μετακινηθεί και το ρουλεμάν κάνει την επόμενη πλήρους εγκεφαλικού επεισοδίου, το κλουβί off-κέντρο χτυπά ένα endstop σιδηροδρομικών και αναγκάζεται να κεντραριστεί από ολίσθηση.
Το χτύπημα του endstop και την ολίσθηση μπορεί να βλάψει τον υπηρέτη, οδοστρωτήρες και ολίσθησης. Και μπορεί να απαιτήσει μια πιο ισχυρές και ακριβό κινητήρα για την αντιστάθμιση των επιπτώσεων της ερπυσμού. Ερπυσμός κλουβί σημαίνει, επίσης, οι κύλινδροι δεν είναι τροχαίο αλλά ολίσθηση και προκαλώντας τριβή, που οδηγεί σε φθορά μέταλλο με μέταλλο.
Εάν ένα διέσχισε ρουλεμάν έχει καμία άμυνα εναντίον ερπυσμού, οι τεχνικοί θα έχουν συχνά να αναπροσαρμόσουμε τον εξοπλισμό linearmotion τακτικά και να αντικαθιστούν φθαρμένα εξαρτήματα. Ερπυσμόςείναι ιδιαίτερα εσφαλμένο όταν οι εφαρμογές απαιτούν υψηλά επίπεδα επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, άνιση κατανομή προφόρτωση ή φορτίο ή κάθετες ή κεκλιμένες εγκεφαλικά επεισόδια.
Ευτυχώς, υπάρχουν μηχανισμοί αντι-ερπυσμός που σταματούν συγκρατητικά μέσα από την ολίσθηση, κρατώντας τους κυλίνδρους μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών V-αυλακωτούς ολίσθησης. Ως αποτέλεσμα, οι ράγες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε προσανατολισμό τοποθέτησης και κάτω-ορμή κινητήρες όπως γραμμικές μηχανές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να μετακινήσετε τα φορτία. Αντι-ερπυσμός συσκευές επίσης να μειώσει διακοπές λειτουργίας και το κόστος συντήρησης.
Μία συσκευή αντι-ερπυσμός, ένα μηχανισμό ράφι-και-γρανάζι, αποτελείται από εξωτερικά πλαστικά γρανάζια και ένα μεταλλικό γρανάζι στο εσωτερικό της σιδηροτροχιάς. Αν και αποτελεσματική, η προσέγγιση αυτή είναι δαπανηρή και καθιστά αδύνατο να αλλάξετε έξω απέτυχε ή φθαρμένα φέρουν στοιχεία.
Μια άλλη προσέγγιση για την πρόληψη ερπυσμού χρησιμοποιεί κυλίνδρους με σφαιρικό στηρίγματα κυκλώνοντας στη μέση της στρογγυλής της επιφάνειας του κυλίνδρου. Καθώς οι κύλινδροι στρέφονται στη σιδηροτροχιά, αυτοί ματιών με μια σειρά από τρύπες ή λακκάκια μηχανουργική κάτω ακριβώς στο κέντρο του τα κομμάτια raceway. Αυτό το σχέδιο, που ονομάζεται Studroller στο NB, αποτρέπει την ολίσθηση ανεξάρτητα από τον προσανατολισμό ή τη θέση των σιδηροδρόμων της. Δημιουργεί πιο ομαλή κίνηση παρακολούθησης από ό, τι βασίζεται σε αλιευτικά εργαλεία αντι-ερπυσμός μηχανισμούς, ώστε να είναι πιο ήσυχο και πιο ακριβή. Κρατώντας τους κυλίνδρους που ευθυγραμμίζονται κατά μήκος του κέντρου της ράγας διατηρεί επίσης όλα τα στοιχεία που ευθυγραμμίζονται.
Με την Studroller προσέγγιση, αυξάνεται ο αριθμός των αποτελεσματικών κύλινδροι από 20% έως 55%. Περιοχή επαφών μεταξύ της κύλινδροι και η επιφάνεια raceway άλματα από 42 έως 58%, που σας επιτρέπει να αυξήσει από 140 έως 230% ο δείκτης φορτίου. Αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε εξοικονόμηση κόστους και χώρου που απαιτείται για να τοποθετήσετε το γραμμικό ρουλεμάν.
Έξοδα διαφέρουν για διέσχισε ρουλεμάν με αντι-ερπυσμός συσκευές ανάλογα με την πολυπλοκότητα της συσκευής, αν η εφαρμογή πρέπει να είναι έθιμο σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να τους φιλοξενήσει. Η Studroller προσέγγιση, είναι το απλούστερο σχέδιο μη ολισθηρή, διατιμάται το ίδιο με ένα Στάνταρ τεμνόμενες κυλίνδρου ολίσθησης, που είναι περίπου το ήμισυ του κόστους άλλων συσκευών αντι-ερπυσμός. Και δεν υπάρχει κανένα κόστος επανασχεδιασμό για να αντικαταστήσετε ένα πρότυπο ολίσθησης.
