Τη συνεχή ενημέρωση του ορυχείου αξεσουάρ είναι επίσης αναρίθμητα. Την δομή και την απόδοση του σταθμού υδραυλικά αξεσουάρ εξόρυξης επίσης σταδιακά βελτιώνονται, και τα μοντέλα αντικαθίστανται συνεχώς. Ωστόσο, οι υδραυλικές σταθμοί αντιμετωπίζουν επίσης όλο και περισσότερα προβλήματα, σε λειτουργία. Η πίεση είναι ανεπαρκής και δεν υπάρχει καμία πίεση. Αυτά είναι μερικά από τα πιο δύσκολα προβλήματα. Τα πέντε κύρια συστατικά ενός υδραυλικού κυλίνδρου είναι: Συνέλευση κύλινδρος, πιστόνι, σφράγισης, αντικραδασμική προστασία συσκευής και συσκευή εξάτμισης. Σήμερα, η Longli τριβή Xiao Bian μας έδωσε μια ανάλυση για το πώς να λύσει αυτά τα προβλήματα.
Πρώτον, η έλλειψη πίεσης στο υδραυλικό σταθμό αυτή την κατάσταση πιστεύω θα συναντάμε συχνά, επειδή οποιαδήποτε υδραυλική αντλία σταθμός σε χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα είναι περισσότερο ή λιγότερο το πρόβλημα της ανεπαρκούς πίεσης.
1. υδραυλική αντλία εγκατεστημένη στο υδραυλικό σταθμό, όπως το σταθερό vane αντλία, μεταβλητή vane αντλία, αντλία μεταβλητής δυτών, εσωτερική gear αντλία ή εξωτερικές gear αντλία, έχει μια χαμηλή ταχύτητα περιστροφής.
2. η βαλβίδα υπερχείλισης είναι κατεστραμμένο. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ακριβώς το ίδιο λόγο που το υδραυλικό λάδι μόνο ξεχειλίζει η βαλβίδα υπερχείλισης και υπερχειλίσεις όλα αυτά πίσω στο γραμματοκιβώτιο. Είναι είτε επισκευάζονται ή να αντικαθίστανται.
3. η επιφάνεια του υδραυλικού ρευστού, τοποθετεί σε δεξαμενή είναι πάρα πολύ χαμηλή. Σύμφωνα με την κανονική χρήση απαιτήσεις του υδραυλικού συστήματος, προσθέστε λάδι στο καθορισμένο ύψος του μετρητή δεξαμενής καυσίμου κατά την αποστράγγιση.
4. υδραυλικού ελαίου αντλιών, όπως σταθερή πτερυγιοφόρες αντλίες, μεταβλητή πτερυγιοφόρες αντλίες, αντλίες εμβολοφόρο μεταβλητής, Αντλίες εσωτερικών γραναζιών και αντλίες εξωτερικών γραναζιών, καθώς και κατεστραμμένο κύλινδροι ή κινητήρες, έχουν μεγάλη εσωτερική διαρροή.
5. υπάρχει ένα πρόβλημα με το ενσωματωμένο κανάλι γρήγορο σχέδιο. Αυτό είναι εντελώς μια ερώτηση του επιπέδου αρμοδιότητας του ο σχεδιαστής του υδραυλικού συστήματος. Καλό σύστημα υδραυλική μηχανικούς σχεδιασμού δεν έχουν τέτοια προβλήματα.
Δεύτερον, ο υδραυλικός σταθμός είναι εντελώς χωρίς πίεση στο υδραυλικό σταθμό είναι εντελώς χωρίς πίεση είναι πραγματικά σπάνια, ερχόμαστε να αναλύσουν από κάθε λεπτομέρεια που μπορεί να προκαλέσει αυτό το πρόβλημα.
1. υδραυλική αντλία πετρελαίου, όπως η εξωτερική gear αντλία, εσωτερική gear αντλία, αντλία εμβολοφόρο μεταβλητής, σταθερό vane αντλία ή αντλία μεταβλητής vane, είναι κατεστραμμένο και δεν μπορεί να απορροφήσει το λάδι.
2. η συσκευή ελέγχου κατεύθυνσης από το σταθερό μετατόπισης αντλία vane σχετικά με τον υδραυλικό σταθμό είναι σε λάθος θέση. 3. η μονάδα υδραυλική αντλία για το υδραυλικό σύστημα είναι σπασμένο.
4. το υδραυλικό λάδι είναι όλα χυθεί πίσω στο γραμματοκιβώτιο του μετά τη διέλευση της βαλβίδας υπερχείλισης. Αυτό είναι προφανώς ένα πρόβλημα με τη βαλβίδα υπερχείλισης. Είναι πολύ ενοχλητικό για τα μικρά τμήματα από την βαλβίδα υπερχείλισης να επισκευαστούν και να αντικατασταθούν άμεσα.
5. υδραυλικού λαδιού αντλίας δεν πιπιλίζουν στο υδραυλικό λάδι. Η αιτία είναι ότι δεν υπάρχει καμία πετρελαίου στο γραμματοκιβώτιο ή το φίλτρο είναι αποκλεισμένη. Στην πραγματικότητα, αυτή η κατάσταση έχει been αντιμετώπισα πολλές φορές. Ο πρόσφατα αγόρασε υδραυλική αντλία σταθμός του πελάτη νομίζει ότι υπάρχει πετρέλαιο μέσα στο γραμματοκιβώτιο, και στη συνέχεια είναι φορτωμένα στη μηχανή, και στη συνέχεια παραπονιέται για το υδραυλικό σύστημα.
