Προκειμένου να λύσει το πρόβλημα της απόσβεσης ρωγμές που προκαλούνται από το λεπτό και παχύ τμήμα του τροχού λειτουργώντας πρόσωπο σώμα, βελτίωση επιτυγχάνεται κυρίως μέσα από τα ακόλουθα τρία σημεία.
(1) ψύξη στο λεπτό-τοιχώματα τμήμα του τροχού υιοθετεί νερό ψύξης για το R-τόξο στη διαδικασία ψύξης στο λεπτό-τοιχώματα τμήμα, δηλαδή, κατά τη διαδικασία της θέρμανσης, έτσι ώστε να συνάδει όσο το δυνατόν περισσότερο ο ρυθμός της ψύξης στο λεπτό μέρος και παχύ μέρος , και την άκρη από το λεπτό μέρος δεν καίγεται μέσω. Η επιφάνεια από την άκρη του προσώπου στην ζεστή εσωτερική επιφάνεια διατηρεί την επίδραση της χαμηλής θερμοκρασίας. Το αποτέλεσμα της εφαρμογής είναι ότι, αν και δεν υπάρχει κανένα ράγισμα, η αποσβενύει παρουσιάζεται λόγω ανεπαρκούς άκρη θερμοκρασίας.
(2) αλλαγή της διάστασης σχεδιασμό του σώματος τραχύ τροχό Thicken το πάχος άκρη της επιφάνειας εργασίας και την αύξηση της ακτίνας της μετάβασης. Μετά τη θερμική επεξεργασία, η αυξανόμενη μερίδα ήταν επανεπεξεργασμένο όπως φαίνεται στο FIG. Σχήμα 7 δείχνει την επίδραση των ακατέργαστων τροχό σώματος μέγεθος βελτίωση, θερμική επεξεργασία και αποτελέσματα κοπής. Από τα αποτελέσματα κοπής, μπορεί να δει ότι το κενό σώμα βελτιωμένη τραχύ τροχό είναι θερμική επεξεργασία και στη συνέχεια κόψτε, σκληρύνει την εξωτερική επιφάνεια του και την σκληρότητα της επιφάνειας είναι 53-55HRC. Η σκληρότητα της εσωτερικής επιφάνειας είναι 22-35HRC, η οποία δεν επηρεάζει την επεξεργασία. Ωστόσο, μόνο μερικά από τα δείγματα που περνούν το τεστ του MT, αλλά ο ρυθμός ρωγμή μειώνεται σημαντικά σε 36%. Εάν συνεχιστεί η πάχυνση του τοιχώματος λεπτό, αν και η ρωγμή μπορεί να μειωθεί, μειώνεται το αντίστοιχο κόστος και την αποτελεσματικότητα της εσωτερικής επεξεργασίας.
(3) η αλλαγή της σχεδίασης αισθητήρας παρόλο που αλλάζει το μέγεθος του σώματος τραχύ τροχού μπορεί να μειώσει το ποσοστό ρωγμή, δεν αποβάλλεται εντελώς και επίσης αυξάνει το κόστος billet και επηρεάζει την αποδοτικότητα επεξεργασίας. Ως εκ τούτου, υπάρχει η ελπίδα ότι ο σκοπός της εξάλειψης τέτοιες ρωγμές μπορεί να επιτευχθεί με τον επανασχεδιασμό του αισθητήρα. .
Μετά από ανάλυση, θα μπορεί να είναι γνωστή ότι το αρχικό αισθητήρας τοίχου έχει το ίδιο χάσμα μεταξύ το πάχος του τοιχώματος και το πάχος του τοιχώματος της επιφάνειας εργασίας. Όταν εφαρμόζεται η επαγωγική θέρμανση, θα να υπερθερμανθεί το λεπτό τοίχωμα. Ωστόσο, το πάχος του τοιχώματος δεν θα θερμαθούν αρκετά για να κάνουν τη μετάβαση περιοχή ανθεκτικά στην ψύξη. Το τμήμα R-τόξο του R-τόξου οφείλεται η μεγάλη χρονική διαφορά σε μαρτενσιτικό μετασχηματισμό σχηματίζει ένα μεγάλο ποσό του στρες ιστών, με αποτέλεσμα να ρωγμές. Από το μεγαλύτερο το χάσμα, το περισσότερο η ροή της διαρροής και το μικρότερο η χύδην πυκνότητα της ενέργειας μαγνητικό πεδίο, προκειμένου να λύσει αυτό το πρόβλημα ρωγμή που προκαλείται από την άνιση πάχος της επιφάνειας εργασίας, η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος είναι η αύξηση του τοίχου κατάλληλα σύμφωνα με την εμπειρία. Το χάσμα λεπτό διάστημα γίνεται μεγαλύτερο από το χάσμα στο πάχος του τοιχώματος, με αποτέλεσμα την καταστολή της υπερθέρμανσης της το λεπτό τοίχωμα. Εμπειρικά, χρησιμοποιήσαμε ένα τραπεζοειδές πηνίο (δύο χάλκινα σωλήνες κλιμάκωση) αντί για το αρχικό ευθεία τοίχο (ενιαίο σωλήνα χαλκού) πηνίο. Χρησιμοποιώντας ένα τραπεζοειδές πηνίο μπορεί να αυξήσει την απόσταση από το αδύναμο σημείο, μειώνοντας έτσι την θερμική ισχύ εισόδου και εξισορρόπηση το χρόνο μετάβασης φάσης. , Μείωση του στρες ιστού και να λύσει αυτό το πρόβλημα ρωγμή. Μετά από αρκετά τεστ περικοπές, τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά. Όπως φαίνεται στο σχήμα 9 και τον πίνακα 2, πληρούνται οι απαιτήσεις θερμικής επεξεργασίας και ο ρωγμή ρυθμός μειώνεται επιτυχώς με το μηδέν.
