1 φαινόμενο και ανάλυση ανωμαλιών
Ένας υδραυλικóς εκσκαφέας Zuyou S2800FJ λειτούργησε για 8664 ώρες. Σε ένα εργοτάξιο, το φορτηγό χτυπήσει το βάρος του εκσκαφέα. Αργότερα, διαπιστώθηκε ότι πολλά βούτυρα ρίχτηκαν από τη συσκευή σφράγισης του στρεφόμενου ρουλεμάν και ταυτόχρονα υπήρχε ανώμαλος θόρυβος μέσα στο στρεφόμενο ρουλεμάν. Όταν γυρίζει, κάθε φορά που γυρίζει προς τα εμπρός και προς τα αριστερά του μηχανήματος, ο δακτύλιος περιστροφής στίζεται. Κρατήστε το κομμάτι στο έδαφος και στη συνέχεια χαμηλώστε το με ένα φτυάρι και διαπιστώστε ότι η αντίδραση του άξονα στήριξης είναι μεγάλη. Στη συνέχεια, με τον κάδο κάδου στον πυθμένα, ο βραχίονας εκτείνεται και διαπιστώνεται ότι ο δακτύλιος περιστροφής έχει επίσης μεγάλο κενό στην ακτινική κατεύθυνση. Τα Swing Dunda και οι περιστροφικοί μειωτήρες ταχύτητας είναι όλα κανονικά. Συνεπώς, αρχικά εκτιμάται ότι η σφαίρα και το χιτώνιο διαχωριστή στο εσωτερικό του εδράνου στρέψης έχουν υποστεί ζημιά, αυξάνονται οι αξονικές και ακτινικές αποστάσεις του ρουλεμάν περιστροφής και η συσκευή σφράγισης μπορεί να καταστραφεί.
Αφαιρέστε το έδρανο περιστροφής. Γυρίστε πίσω στο εξωτερικό δακτύλιο του εδράνου και συνδέστε το με το αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό του καθίσματος και κατεβείτε. Αφαιρέστε όλες τις σωληνώσεις στον μοχλό ταλάντωσης και σφραγίστε την κεφαλή του σωλήνα με μια καθαρή πλαστική μεμβράνη. Χρησιμοποιήστε γερανό για να σηκώσετε απαλά το άνω όχημα και, στη συνέχεια, χαλαρώστε τα μπουλόνια του εξωτερικού δακτυλίου του στηρίγματος στροφής και αφαιρέστε τα και, στη συνέχεια, διαχωρίστε τους άνω και κάτω τροχούς (προσέξτε την ισορροπία). Η γωνία εδράνου στρέψης συνδέεται με το όχημα. Όπως φαίνεται στο ΣΧ. 1, ο κωνικός πείρος 2 αποκόπτεται και στη συνέχεια το βύσμα 3 αφαιρείται με βίδες και στη συνέχεια η χαλύβδινη σφαίρα και ο αποστάτης αφαιρούνται από το σύρμα. Μετά την απομάκρυνση της χαλύβδινης σφαίρας και του χιτωνίου απομόνωσης, μόνο δύο από τα μανίκια απομόνωσης βρέθηκαν να μπορούν να δουν το αρχικό σχήμα και τα υπόλοιπα όλα να συνθλίβονται σε κομμάτια. Η χαλύβδινη σφαίρα καθαρίστηκε με ντίζελ. Περισσότεροι από 30 μπάλες είχαν σοβαρές κοιλότητες και προφανείς παραμορφώσεις. Οι άλλοι είχαν διαφορετικούς βαθμούς σκασίματος. Αφού αφαιρέσετε την εξωτερική κούρσα, καθαρίστε το βούτυρο στις διαδρομές των εσωτερικών και εξωτερικών φυλών. Οι εσωτερικές και εξωτερικές διαδρομές μπορούν να φανούν σαφώς στον ήλιο κάτω από τον ήλιο στο μπροστινό και αριστερό μέρος (προς τα εμπρός του μηχανήματος).
Όταν ο εκσκαφέας χτυπά, ισοδυναμεί με την απότομη άσκηση μιας πολύ μεγάλης δύναμης κρούσης στην ακτινική διεύθυνση του στρεφόμενου εδράνου, με αποτέλεσμα τη βλάβη του τμήματος του χιτωνίου απομόνωσης μέσα στο ρουλεμάν περιστροφής (το χιτώνιο διαχωρισμού που φαίνεται στο σχήμα 2, κατασκευασμένο από νάιλον, μαλακότερο), όπως η συνέχιση της εργασίας, όλο και περισσότερες ζημιές θα προκληθούν στο χιτώνιο απομόνωσης, το οποίο θα αυξήσει το χάσμα μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών αγώνων. Το βούτυρο θα πεταχτεί έξω από το κενό μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών φυλών. Οι αγκυροβόλοι, οι διαχωριστήρες και οι χαλύβδινες σφαίρες δεν θα λιπαίνονται. Ως αποτέλεσμα, επιδεινώνεται η φθορά των αυλακώσεων, των διαχωριστικών και των χαλύβδινων σφαιρών, με αποτέλεσμα τον μη φυσιολογικό ήχο και την εμπλοκή του εκσκαφέα κατά τη διάρκεια της περιστροφής.
2 Επισκευή και τοποθέτηση ρουλεμάν στρέψης
2.1 Επισκευή δακτυλίου περιστροφής
Εάν η αντικατάσταση του νέου δακτυλίου περιστροφής χρειάζεται να εισαχθεί και η τιμή είναι υψηλή, περίπου 10 εκατομμύρια, ο χρόνος προπορείας θα είναι μεγαλύτερος. Ο ίδιος ο εκσκαφέας είναι ένα παλιό μηχάνημα και δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης του νέου ρουλεμάν στρέψης, οπότε αποφασίζεται η επισκευή του αρχικού ρουλεμάν στρέψης. Λόγω της επικαιρότητας των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν, η ζημιά στον εσωτερικό και στον εξωτερικό αγώνα του δακτυλίου περιστροφής δεν είναι πολύ σοβαρή. Μετά την παρατήρηση και τη μέτρηση, οι εσωτερικές και εξωτερικές διαδρομές του στρεφόμενου εδράνου παραμορφώνονται, αλλά ο αγωγός έχει σημεία σκασίματος και μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Ως εκ τούτου, αποφάσισε να πάρει ένα ανταλλακτικό spacer, χαλύβδινη σφαίρα και τη μέθοδο επισκευής συσκευή σφράγισης Η διάμετρος της αρχικής χαλύβδινης σφαίρας φέρει 28,48mm, ενώ το εγχώριο προϊόν μπορεί να αγοράσει μόνο χαλύβδινη σφαίρα με διάμετρο 28,60mm, η οποία είναι 0,12mm μεγαλύτερη από την αρχική διάμετρο της μπάλας. Υπάρχουν 136 μανίκια απομόνωσης και μπάλες από χάλυβα στο αρχικό ρουλεμάν περιστροφής μηχανής. Το μήκος της σφαίρας και του διαχωριστή στη διαδρομή είναι 16,32 (136 × 0,12) μεγαλύτερο από το αρχικό. Το μέγεθος κάθε διαχωριστικού πρέπει να μειωθεί κατά 0,12 mm προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι διαχωριστές και οι σφαίρες στον δακτύλιο περιστροφής είναι ακριβώς γεμάτοι με διαδρόμους. Κατά την αγορά χαλύβδινων σφαιρών με τις αντίστοιχες μεθόδους, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σφάλμα της διαμέτρου σφαιρών είναι μικρότερο από 0,002mm. Τα μανίκια απομόνωσης πρέπει επίσης να κάνουν περισσότερα για επιλογή όταν συναρμολογούνται. Εάν ο τελικός αριθμός δεν είναι εγγυημένος ότι είναι ο ίδιος με τον αρχικό αριθμό, το μέγεθος ορισμένων διαχωριστικών θα πρέπει να μειωθεί μέχρι ο αριθμός των διαχωριστικών και των χαλύβδινων σφαιρών να είναι ο ίδιος με τον αρχικό δακτύλιο περιστροφής και να γεμίσει ολόκληρη η διαδρομή.
2.2 Εγκατάσταση έδρασης περιστροφής
Κατ 'αρχάς, καθαρίστε τις εσωτερικές και εξωτερικές κούρσες (συμπεριλαμβανομένων των διαδρόμων), χαλύβδινες σφαίρες, μανίκια απομόνωσης, συσκευές στεγανοποίησης και οπές βιδών του δακτυλίου περιστροφής και τοποθετήστε την εξωτερική κούρσα στην εσωτερική κούρσα για να εξασφαλίσετε ότι τα εσωτερικά και εξωτερικά καθίσματα είναι βασικά ασφαλισμένα. Οι αύλακες των δακτυλίων είναι στο ίδιο επίπεδο, τότε οι χαλύβδινες σφαίρες και τα διαχωριστικά τοποθετούνται μέσα στις αύλακες διαμέσου των ακτινικών οπών (όπως φαίνεται στο Σχήμα 1) τοποθετημένες σε ξεχωριστό χιτώνιο της τάξης μιας χαλύβδινης σφαίρας μέχρι να είναι γεμάτες , και στη συνέχεια μπλοκάρονται τα βύσματα 3 Αποκλεισμός και σφίξιμο της κωνικής βελόνας 2. Κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής σφράγισης, εφαρμόστε ένα στεγανοποιητικό υλικό στο τμήμα της συσκευής σφράγισης που έρχεται σε επαφή με την αυλάκωση στεγανοποίησης για να διασφαλιστεί η επίδραση σφράγισης. Περιστρέψτε τον δακτύλιο περιστροφής για να δείτε εάν υπάρχει επιληπτική κρίση. Εάν υπάρχει κρίση, επιδιορθώστε την έτσι ώστε να μπορεί να περιστρέφεται με ευελιξία. Τέλος, προσθέτουμε λίπος μέσω του μηχανισμού λίπανσης του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν περιστροφής έτσι ώστε το αυλάκι να γεμίζει με βούτυρο και το βούτυρο να γεμίζει στον περιστρεφόμενο πινιόν και στην δεξαμενή λαδιού που περιστρέφεται από τον δακτύλιο.
Σηκώστε το αυτοκίνητο του εκσκαφέα με γερανό και ευθυγραμμίστε το κάτω άκρο της πλατφόρμας ταλάντωσης με τον εξωτερικό άξονα του δακτυλίου περιστροφής. Μετά την ευθυγράμμιση, ευθυγραμμίστε το αυτοκίνητο με το μπουλόνι με διάμετρο παρόμοια με εκείνη του μπουλονιού. Τοποθετώντας και στη συνέχεια συναρμολογώντας τα μπουλόνια, τα σπειρώματα των βιδών πρέπει να είναι επικαλυμμένα με κόλλα Loctite anti-loose. Οι βίδες είναι τοποθετημένοι συμμετρικά σε ένα τρίγωνο όπως φαίνεται στο σχήμα 3. Πρώτα εγκαταστήστε την πρώτη ομάδα 3 βιδών. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τη δεύτερη ομάδα 3 βιδών. Στην αρχή, τα μπουλόνια δεν μπορούν να σφίγγονται. Αφού εγκατασταθούν όλα τα μπουλόνια, σφίξτε τα μπουλόνια ένα προς ένα με ένα ροπόκλειδο. Η ροπή σύσφιξης είναι 650 N · m. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ξεκινήστε το μηχάνημα και περιστρέψτε τις και άλλες λειτουργίες μέχρι να επανέλθει σε κανονική κατάσταση.
