Η ταχύτητα περιστροφής του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου είναι γενικά 10-20 rpm. Λόγω της σχετικά χαμηλής ταχύτητας, είναι συχνά δύσκολο να σχηματιστεί το φιλμ λαδιού του ρουλεμάν του άξονα εισόδου, το οποίο είναι το έδρανο υποστήριξης πλανητικού φορέα. Η λειτουργία του φιλμ λαδιού είναι να διαχωριστούν οι δύο μεταλλικές επιφάνειες επαφής κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του ρουλεμάν ώστε να αποφευχθεί η άμεση επαφή μεταξύ του μετάλλου και του μετάλλου. Μπορούμε να εισαγάγουμε μια παράμετρο λ για να χαρακτηρίσουμε τη λίπανση της έδρασης (λ ορίζεται ως ο λόγος του πάχους της μεμβράνης ελαίου προς το άθροισμα των δύο τραχύτητων επιφάνειας επαφής).
Αν το λ είναι μεγαλύτερο από 1, αυτό σημαίνει ότι το πάχος του φιλμ λαδιού αρκεί για να διαχωρίσετε δύο μεταλλικές επιφάνειες και το αποτέλεσμα λίπανσης είναι καλό. Εάν το λ είναι μικρότερο από 1, αυτό σημαίνει ότι το πάχος του φιλμ λαδιού δεν είναι αρκετό για να διαχωρίσει πλήρως τις δύο μεταλλικές επιφάνειες και το αποτέλεσμα λίπανσης δεν είναι ιδανικό. Εάν η λίπανση είναι φτωχή, το έδρανο μπορεί να υποστεί ζημιά όπως φαίνεται στο Σχήμα 1. Δεδομένου ότι τα κιβώτια ταχυτήτων γενικά χρησιμοποιούν κυκλοφορούντα έλαια με ιξώδες ISOVG320, αν λ είναι μικρότερη από 1, μπορούμε γενικά να βελτιώσουμε μόνο τη λίπανση μειώνοντας την τραχύτητα των διαδρόμων και των κυλίνδρων των εδράνων.
Επιπλέον, όταν σχεδιάζεται το κιβώτιο ταχυτήτων, το έδρανο υποστήριξης πλανητών θα πρέπει να προσπαθήσει να αποφύγει το μέγεθος ενός άκρου του ρουλεμάν να είναι πολύ μικρό. Στην πρακτική ανάλυση εφαρμογής, διαπιστώσαμε ότι ακόμη και αν η διάρκεια ζωής ανταποκρίνεται στις συνθήκες, ο σχεδιασμός αυτός θα έχει ως αποτέλεσμα πολύ χαμηλή γραμμική ταχύτητα του μικρού ρουλεμάν. Αδύνατο να διαμορφωθεί.
