Σχεδιασμός και Ανάλυση: Ακόμη και με βάση τον εμπειρικό σχεδιασμό αναλογιών, η μελέτη της ανάλυσης φορτίου και του φάσματος φορτίου είναι σχεδόν κενή. Μία από τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η τεχνολογία είναι για τις απαιτήσεις της φέρουσας άτρακτος της λειτουργίας χωρίς βλάβες μεγαλύτερη από 13 * 104 ώρες, και έχει περισσότερο από το 95% της αξιοπιστίας. τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων για το υψηλό ποσοστό ζημιάς στο σχεδιασμό υψηλής χωρητικότητας φορτίου.
Υλικό: Τα διαφορετικά μέρη του ρουλεμάν υιοθετούν διαφορετικά υλικά και θερμική επεξεργασία, όπως αύξηση της θερμοκρασίας στρέψης και 40CrMo χάλυβα του ρουλεμάν (θερμοκρασία περιβάλλοντος -40 ° C ∽ -30 ° C, θερμοκρασία έδρασης φέρει περίπου -20 ° C) ενέργεια πρόσκρουσης και άλλοι μηχανικοί Μέθοδοι θερμικής επεξεργασίας επιδόσεων, βάθος σκληρυνόμενης στρώσης σκλήρυνσης επιφανειακής επαγωγής, σκληρότητα επιφανείας, πλάτος μαλακής ζώνης και έλεγχος επιφανειακών ρωγμών. ανάπτυξη ρουλεμάν ισοδύναμο με ξένων STF, ανάπτυξη χάλυβα HTF και τον έλεγχο της καλύτερης διατηρημένης περιεκτικότητας σε ωστενίτη Έρευνα? άξονα που φέρει στην εγχώρια κενού απαερίωσης ποιότητας χάλυβα εξακολουθεί να υπάρχει ένα ορισμένο κενό, η χρήση ηλεκτροαλάχτης μετασχηματισμού ανθρακούχων χάλυβα ZG20Cr2Ni4A κατασκευής.
Αντιδιαβρωτική προστασία και σφράγιση.
Ανοχή και ανύψωση που απαιτούν ειδικές απαιτήσεις ανοχής.
Τροχαλία αλέσεως με στροφέα και άγκιστρο.
Μηχανική κατεργασία υψηλής ακρίβειας των εδράνων άξονα και των εδράνων κιβωτίου ταχυτήτων.
Βελτιωμένος σχεδιασμός κλωβών για έδρανα διαφορικού.
Δοκιμές και ούτω καθεξής.
