την ταξινόμηση και την χαρτογράφηση των μηχανισμών προώθησης εργαλείων
Ο οδοντωτός τροχός είναι μια μέθοδος ταξινόμησης των εργαλείων. Διαχωρίζεται σε περιστροφή του περιστροφικού γραναζιού και περιστροφή του διαστήματος ανάλογα με την κατακόρυφη σχετική θέση και την κατεύθυνση των δοντιών των δύο γραναζιών (είτε οι δύο κύκλοι είναι παράλληλοι). Σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας του εργαλείου, μπορεί να χωριστεί σε ανοιχτή μετάδοση και Κλειστή μετάδοση. ευθεία δόντι, λοξό δόντι, δόντι ψαροκόκαλου ή ευθύγραμμο δόντι, καμπύλο δόντι σύμφωνα με το σχήμα των δοντιών γραναζιών ή του προφίλ οδόντων
Spur Gear: 
Μέθοδος δέσμευσης: εξωτερικός δρομέας, εσωτερικός ρότορας, γρανάζι και ράφι
Βασικά χαρακτηριστικά: Η γραμμή επαφής του προφίλ οδόντα είναι μια ευθεία γραμμή παράλληλη προς το μήκος. Τα δύο προφίλ των δοντιών εισέρχονται ή ευθυγραμμίζονται κατά μήκος του πλάτους των δοντιών ταυτόχρονα, γεγονός που προκαλεί εύκολα κρούση και θόρυβο και η μετάδοση είναι κακή σε σταθερότητα.
Οπίσθιοι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί: Κωνικός βήματος, κώνος ευθυγράμμισης, κώνος κορυφής, κώνος ρίζας, βασικός κώνος, βασικά χαρακτηριστικά: χρησιμοποιείται για τη μετάδοση μεταξύ δύο αξόνων που τέμνονται, τα δόντια κατανέμονται κατά μήκος της επιφάνειας του κώνου και το μέγεθος του γραναζιού εκκίνησης είναι κορυφή κώνου Η κατεύθυνση συρρικνώνεται σταδιακά
Προκειμένου να περιστραφεί το κυλινδρικό γρανάζι ορθής γωνίας και προς τις δύο κατευθύνσεις, τα δύο προφίλ οδόντων των δοντιών του γραναζιού αποτελούνται από εγκλωβισμένες επιφανειακές επιφάνειες με το ίδιο σχήμα και αντίθετες κατευθύνσεις. Τα ονόματα και τα σύμβολα κάθε τμήματος είναι: κύριος κύκλος δοντιών, κύκλος ρίζας δοντιού, δόντι σχισμή, πάχος δοντιού, βήμα, συντελεστής m, κύκλος δεικτοδότησης d, άκρο και ρίζα, εκκαθάριση άκρου
Τα γρανάζια ταξινομούνται σε οδοντωτούς οδοντωτούς τροχούς, ελικοειδείς οδοντωτούς τροχούς, γρανάζια και καμπύλους οδοντωτούς τροχούς σύμφωνα με το σχήμα της γραμμής των δοντιών. Οι οδοντωτοί οδοντωτοί τροχοί αναφέρονται σε γρανάζια τα δόντια των οποίων είναι παράλληλα προς την κάθετη και την οριζόντια διεύθυνση.
Οι οδοντωτοί τροχοί είναι ένα από τα πιο κοινά εργαλεία στην πραγματική παραγωγή και χρήση. Είναι αναπόφευκτο τα εργαλεία να υποστούν βλάβη κατά τη χρήση. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να κάνετε μια νέα ταχύτητα που είναι ίδια με την αρχική. Για διάφορους λόγους, οι πελάτες δεν μπορούν να παρέχουν τα απαιτούμενα ίσια εργαλεία. Για να διασφαλιστεί ότι τα μεταποιημένα προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά, τα εργαλεία χρειάζονται ακριβή τοπογραφικά στοιχεία και χαρτογράφηση. Η εργασία τοπογραφίας και χαρτογράφησης είναι ένα πολύπλοκο έργο. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με την τοποθέτηση και χαρτογράφηση των οδοντωτών τροχών, είναι άβολο να συμβουλευτείτε τα σχέδια. Η εργασιακή πείρα και οι μέθοδοι χαρτογράφησης των οδοντωτών τροχών σε διάφορες πρακτικές παραγωγές συνοψίζονται μέσω πρακτικών λειτουργιών. Η εισαγωγή είναι η εξής:
Πρώτον, αν και οι παράμετροι και οι διαστάσεις των οδοντωτών τροχών δεν είναι πολλές, το πρότυπο σύστημα διαφόρων εργαλείων ορίζει ότι το μέτρο ή η διάμετρος χρησιμοποιείται ως βάση για τον υπολογισμό άλλων παραμέτρων και διαστάσεων κάθε τμήματος. Επομένως, οι εργασίες τοπογραφίας και χαρτογράφησης πρέπει να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για τον ακριβή προσδιορισμό του μεγέθους του συντελεστή ή της διαμέτρου της άρθρωσης. Ταυτόχρονα, η γωνία πίεσης είναι η βασική παράμετρος για τον προσδιορισμό του σχήματος των δοντιών και ο σωστός προσδιορισμός είναι επίσης σημαντικός.
Σε γενικές γραμμές, η Ιαπωνία, η Γερμανία, η Γαλλία, η Τσεχική Δημοκρατία και η πρώην Σοβιετική Ένωση είναι όλα αρθρωτά συστήματα. Επομένως, πρέπει να κατανοήσουμε τη χώρα χρήσης και παραγωγής της μετρούμενης ταχύτητας, ώστε να μπορούμε να προβλέψουμε το πρότυπο σύστημα που χρησιμοποιείται από αυτό το εργαλείο. Μπορείτε να παρατηρήσετε το προφίλ οδόντων του γραναζιού. Εάν η κατατομή του προφίλ οδόντος είναι καμπύλη και ο πυθμένας της αύλακας του δοντιού έχει σχήμα τόξου, μπορεί προκαταρκτικά να καθοριστεί ως ένα αρθρωτό σύστημα. Η τυπική γωνία πίεσης είναι κατά βάση 20 μοίρες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιούν έλεγχο διαμέτρου και η τυπική γωνία πίεσης είναι 14,5 μοίρες. Δύο και 20 μοίρες. Παρατηρήστε ότι το προφίλ των δοντιών είναι σχετικά ευθεία και ότι το κάτω μέρος της αυλάκωσης του δοντιού είναι ευρύτερο. Το τόξο μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί ως έλεγχος διαμέτρου. Η γωνία πίεσης είναι 14,5 μοίρες. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια εστία με γρανάζια ή ένα τυποποιημένο δείγμα ράφι για να προσδιορίσετε αν είναι Η αρχική γωνία πίεσης, αν γνωρίζετε τις παραπάνω συνθήκες, μπορείτε πραγματικά να το χαρτογραφήσετε:
(1) Μέθοδος Dm για τη μέτρηση της διαμέτρου του κυκλικού άκρου
Μετρήστε πρώτα τον αριθμό των δοντιών γραναζιών Z και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη δαγκάνα για να μετρήσετε τη διάμετρο Dm του κορυφαίου κύκλου των δοντιών. Αν διαπιστωθεί ότι το γρανάζι είναι ένα τυπικό σχήμα δοντιού του συντελεστή, το μέτρο του:
m = Dm / Z + 2
Εάν το γρανάζι κρίνεται ότι είναι ένα τυπικό προφίλ οδόντων, η διάμετρος του είναι
Dp = 25,4 * (Ζ + 2) / Dm
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι εάν ο αριθμός των δοντιών των οδοντωτών τροχών είναι ομοιόμορφος, μπορεί να μετρηθεί άμεσα. αν ο αριθμός των δοντιών είναι περίεργος, το μετρημένο μέγεθος δεν είναι η διάμετρος του κύκλου άκρου δοντιού Dm, αλλά η άκρη δοντιού ενός δοντιού στο αντίθετο δόντι στο αντίθετο δόντι Η απόσταση D μεταξύ της τομής της επιφάνειας και της κορυφής των δοντιών ο κύκλος είναι μικρότερος από τη διάμετρο του κύκλου κορυφής των δοντιών. Συνήθως, το Dm πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή διόρθωσης k για να ληφθεί η διάμετρος κορυφής του δοντιού D, δηλαδή:
Dm = k * D
Στην πράξη, η διάμετρος του κύκλου κορυφής των δοντιών που υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας τον διορθωτικό συντελεστή k (Πίνακας 1) της διάμετρος του δίδυμου δοντιού του δοντιού είναι γενικά πολύ μικρός και η διάμετρος του κύκλου κορυφής του δοντιού υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας τον διορθωμένο διορθωτικό συντελεστή k (Πίνακας 2 ) σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο είναι πιο κοντά στην πραγματική τιμή, ο Πίνακας 2 είναι πιο ακριβής από τον Πίνακα 1, και ο αριθμός των δοντιών είναι λεπτότερο, μπορείτε να ανατρέξετε σε αυτό.
Πίνακας 1 Συντελεστής διόρθωσης k για τη διάμετρο του κυκλικού άκρου ενός περιστροφικού οδοντωτού τροχού
Πίνακας 2 Συντελεστής διόρθωσης k μετά τη διόρθωση
Εάν ο περιστροφικός οδοντωτός τροχός δεν είναι ένας άξονας μετάδοσης κίνησης αλλά έχει μια οπή, μπορεί επίσης να μετρηθεί η διάμετρος εσωτερικής οπής d και η απόσταση Η από το τοίχωμα της οπής έως την κορυφή του δοντιού. Η διάμετρος της κορυφής του δοντιού μπορεί να ληφθεί με τον ακόλουθο τύπο:
Dm = 2 * Η + δ
(2) Μέτρηση του συνολικού ύψους δοντιών h
Όταν το εργαλείο είναι ακατάλληλο για τη μέτρηση της διαμέτρου του άνω κυκλικού δοντιού λόγω του μεγάλου συντελεστή και των οδόντων κ.λπ., το συνολικό ύψος h των δοντιών μπορεί να μετρηθεί για να προσδιοριστεί το μέτρο ή η διάμετρος. Το συνολικό ύψος του δόνου h μπορεί να μετρηθεί από τον πείρο της ουράς βάθους του δακτύλου vernier. Άλλα εργαλεία μέτρησης βάθους είναι επίσης διαθέσιμα, ανάλογα με τις συνθήκες της εγκατάστασης. Αν το γρανάζι έχει μια οπή, το συνολικό ύψος των δοντιών h μπορεί να ληφθεί έμμεσα. Η αφαίρεση της απόστασης είναι το συνολικό ύψος του δοντιού h, και το μέτρο ή το βήμα υπολογίζεται ως εξής:
m = h / 2f + c Dp = 25,4 * (2f + c) / h
f :: συντελεστής ύψους δοντιού c: συντελεστής ακτινικής κάθαρσης
f, c μπορεί να βρεθεί στον πίνακα παραμέτρων πρότυπου συστήματος [3]
(3) Μέθοδος μέτρησης της απόστασης σε κέντρο A
Οι παραπάνω δύο μέθοδοι δεν μπορούν να μετρηθούν όταν τα δόντια του γραναζιού γίνουν αιχμηρά, βαριά φθαρμένα ή κυλιόμενα. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να ζητήσουμε από τον πελάτη να παρέχει την κεντρική απόσταση Α των δύο ζευγαρωμένων γραναζιών και τον αριθμό των δοντιών των δύο ταχυτήτων. Είναι εύκολο να το κάνετε. Υπολογίστε το μέτρο ή το βήμα ως εξής:
m = 2 * Α / Ζ1 + Ζ2Ρρ = 25,4 * (Ζ1 + Ζ2) / 2 * Α
Z1, Z2: ο αριθμός των δοντιών του προσαρμοσμένου γραναζιού
Ο κόμβος μέτρησης ή διαμέτρου που υπολογίζεται με οποιαδήποτε από τις τρεις μεθόδους συγκρίνεται έπειτα με την τυποποιημένη σειρά μέτρησης ή διαμέτρου, όποιο από τα δύο είναι το πλησιέστερο.
Το παραπάνω είναι η μέθοδος αντιστοίχισης γραναζιών με κωνικούς άξονες που χρησιμοποιούνται συνήθως στην πραγματική εργασία. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε δύο μεθόδους για να ελέγξετε ο ένας τον άλλον όταν το χρησιμοποιείτε. Με αυτόν τον τρόπο, το καθορισμένο μέτρο ή διάμετρος είναι ακριβέστερο. Αυτή τη στιγμή, η εργασία χαρτογράφησης ολοκληρώνεται βασικά. Ειδική σημείωση: Οι παραπάνω μέθοδοι γεωμετρίας και χαρτογράφησης εκτελούνται υπό την προϋπόθεση ότι μπορούμε να προσδιορίσουμε ή να διερευνήσουμε εκ των προτέρων το τυποποιημένο σύστημα που υιοθετήθηκε από τα γρανάζια. Εάν οι "όλες οι συνθήκες είναι άγνωστες" των γραναζιών, οι παραπάνω μέθοδοι μπορούν να αναφερθούν μόνο και στη συνέχεια να εκτιμηθούν πλήρως μέσω άλλων καναλιών. Πιστεύω ότι οι προαναφερθείσες μέθοδοι τοποθέτησης και χαρτογράφησης βοηθούν οριστικά τους συναδέλφους μου που μόλις άρχισαν να εργάζονται ή χαρτογραφούσαν τα εργαλεία για πρώτη φορά και αξίζει να αναφερθούν.
